油封是用來封油（油是傳動(dòng)係統(tǒng)中*常見的液體物質(zhì)）的機(jī)械元件，它將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤(rùn)滑油滲漏和外部灰塵、泥水等雜質(zhì)進(jìn)入。凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。
**臺(tái)內(nèi)顯燃機(jī)的軸密封是簡(jiǎn)單的填料，在二十世紀(jì)二十年代被皮革唇形密封取代。二十世紀(jì)三十年代，與礦物潤(rùn)滑油相容的合成橡膠被推廣之後，用其製作的品種繁多、外觀各異的唇形密封不斷出現(xiàn)。目前大致可分為：毛氈油封、橡膠油封、複合材質(zhì)油封、迷宮式油封、螺旋式油封、機(jī)械式油封等，並且出現(xiàn)了安裝方便的多種剖分式油封。
毛氈油封是較早使用的一種油封，由於其密封效果差，磨損很快，使用壽命很短，已不被大量使用。目前，大量應(yīng)用的是橡膠骨加油封，其密封性能較好，但是由於其材料的局限，密封壽命較短，更換頻繁，使得更換油封的停機(jī)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油封本身的價(jià)格。
●傳統(tǒng)橡膠骨架油封的密封原理
使用之前，油封的唇口內(nèi)徑比軸徑?。ㄐD(zhuǎn)孔用油封的唇口外徑比孔徑大），具有一定的過盈量。安裝後，油封由於唇口過盈和自緊彈簧（帶有彈簧的油封）的收縮會(huì)對(duì)旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的徑向壓力。同時(shí)，油封在彈簧收縮而產(chǎn)生的抱緊力作用下，能夠克服軸在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下因軸的振動(dòng)、跳動(dòng)所產(chǎn)生的間隙，使油封的唇口能夠緊貼在軸的表麵上。工作時(shí)，油封唇口與旋轉(zhuǎn)軸表麵形成一個(gè)密封接觸環(huán)帶。在密封腔內(nèi)油壓的作用下，潤(rùn)滑油滲入油封唇口與旋轉(zhuǎn)軸之間形成極薄的一層油膜。油膜受油液表麵張力的作用，在旋轉(zhuǎn)軸表麵和油封唇口外沿之間形成一個(gè)“新月麵”防止油液外溢，起到密封的作用；另一方麵還可以起到油封唇口與軸表麵之間的潤(rùn)滑作用。
●傳統(tǒng)橡膠骨架油封的材質(zhì)性能
油封密封性能的優(yōu)劣，很大程度上取決於油封材料的性能。因此，了解油封材料的性能是取得理想密封效果的前提。常見的橡膠油封材質(zhì)如下：
丁腈橡膠（NBR）：具有良好的耐礦物油和植物油性能，耐磨、耐老化、同時(shí)具有很好的彈性，是多用途的彈性材料，能夠適用於低濃度或低溫的無機(jī)物、堿和酸。
氟橡膠(FKM)：氟橡膠在高溫（*高250攝氏度）條件下，仍具有很好的物理性能。通常還具有非常好的耐油、燃油、溶劑及化學(xué)品性能。不推薦使用於低分子量的酯類和醚類物質(zhì)，以及酮和胺。在易於導(dǎo)致其它的彈性體材料快速老化和劣化的工況條件下，氟橡膠是首要考慮的。
矽橡膠（SIL）：矽橡膠的物理機(jī)械性能（抗張、斷裂強(qiáng)度及極限拉伸）比其他橡膠差，但是它具有很低的摩擦係數(shù)和壓縮形變，適用於某些特定的條件下運(yùn)用。它有較好的耐礦物油性能，但是不耐汽油、酸和氯化溶劑。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對(duì)能夠滿足高溫、高壓及高速等苛記得工況的油封的需求越來越近切，生產(chǎn)的連續(xù)性也要求油封具有更長(zhǎng)的使用壽命。因此更多新型油封相繼被開發(fā)出來，如：新型複合材料的唇型油封、迷宮式油封、螺旋式油封、機(jī)械式油封等。這類新型油封從材料、密封形式、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等不同角度進(jìn)行升級(jí)，以滿足高溫、高壓、高速等需求，並提高密封效果，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。性能穩(wěn)定的剖分式油封的出現(xiàn)，有效避免了繁瑣的設(shè)備拆裝，使油封的更換工作更為簡(jiǎn)單、快捷，*大限度的提高了生產(chǎn)的邊續(xù)性。*新的油封技術(shù)不僅能夠防止漏油，而且能夠起到防止外界汙染物進(jìn)入軸承箱、保護(hù)軸承的作用，因而人們也稱之為軸承保護(hù)器。
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