由和氏璧代理的RTP公司在其位於中國(guó)蘇州的生產(chǎn)工廠中已經(jīng)增加了多條長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)的熱塑性塑料(LFRT)生產(chǎn)線。新的LFRT生產(chǎn)線向其它需要以更輕的重量、更高強(qiáng)度的應(yīng)用市場(chǎng)提供長(zhǎng)玻纖技術(shù)。長(zhǎng)玻纖複合材料常常被用於替代金屬，因此已經(jīng)成為熱塑性行業(yè)中增長(zhǎng)*快的材料之一。它們具有優(yōu)異的力學(xué)性能以及它們的高強(qiáng)度/重量比值，生產(chǎn)的零部件能承受長(zhǎng)期的重負(fù)荷，甚至在溫度增加以後。

　　增強(qiáng)纖維的種類分為短切纖維和長(zhǎng)纖維。增強(qiáng)纖維的長(zhǎng)徑比決定增強(qiáng)效果，臨界長(zhǎng)徑=L/D，臨界長(zhǎng)徑比小於100的填料和纖維冇有增強(qiáng)作用。長(zhǎng)纖與短纖工藝比較，纖材料用擠出機(jī)加工，纖維長(zhǎng)度不一，有一定分布。長(zhǎng)纖經(jīng)過口模與切粒過程，纖維長(zhǎng)徑比高。

　　相對(duì)於短纖韌性好、抗蠕變性好、耐疲勞性好、尺寸穩(wěn)定性好的優(yōu)勢(shì)，有些地方卻隻能使用長(zhǎng)纖的，短纖不能勝任。例如替代金屬。長(zhǎng)玻纖改性材料的機(jī)械性能比短玻纖增強(qiáng)熱塑材料好。其強(qiáng)度/自身重量之比很高，以及非常低的蠕變性，使它能長(zhǎng)期承受很大的負(fù)荷，即使在極端溫度下也不變形。相比短玻纖，長(zhǎng)纖增強(qiáng)材料抗衝擊性能明顯提高，長(zhǎng)玻纖PP可以取代短玻纖尼龍6;經(jīng)50%RH調(diào)節(jié)，30%短玻纖PA6與40%長(zhǎng)玻纖PP性能相同;40%長(zhǎng)玻纖PP的密度比30%短玻纖尼龍6低11%，相應(yīng)的製件輕11%，因此產(chǎn)率提高11%，成本降低。和金屬比較，這些改性材料能降低加工成本，縮短生產(chǎn)周期。使用長(zhǎng)纖設(shè)計(jì)自由、價(jià)格低。長(zhǎng)纖材料的典型的應(yīng)用領(lǐng)域有：汽車的座椅和座椅部件，內(nèi)飾件如排擋轉(zhuǎn)換器和方向盤部件，車蓋下的部件如齒輪,滑輪和支架;體育器具，比如賽艇部件，滑雪/滑冰/滑雪板的連接部件,自行車部件, 槍炮部件;水泵和工藝器具;工具和五金:園藝器具和手工工具的部件;建築結(jié)構(gòu)框架和部件。

　　對(duì)於汽車零部件的供應(yīng)商而言，達(dá)到金屬替換材料規(guī)範(fàn)中嚴(yán)格要**其共同的一個(gè)挑戰(zhàn)。除了超乎尋常的機(jī)械性能之外，像熱塑性塑料複合材料這樣的替換材料還必須是熱穩(wěn)定性的，以保證材料在較高的溫度下使用較長(zhǎng)時(shí)間後還能保持它們的優(yōu)異性能。

　　**汽車零部件供應(yīng)商GHSP公司選擇了RTP100係列長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的聚丙烯複合材料，經(jīng)過批準(zhǔn)，該材料已符合汽車行業(yè)的需求。除加強(qiáng)多組件構(gòu)成的組件外，塑料複合材料也保證了GHSP公司能將好幾個(gè)**的設(shè)計(jì)特征整合到一起，這在使用原來(lái)的鋼製組合件的情形下是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。